El semáforo

jueves, enero 12, 2006

Descenso de accidentes en 2005

Según los últimos datos de la DGT, en el año 2005 se ha registrado, por segunda vez consecutiva, un descenso de la accidentalidad en carretera.

Los informes de la DGT a este respecto no son aún definitivos, ya que se cerrarán el 31 de este mes de Enero.
Aún así, las cifras parecen un poco más esperanzadoras que hace dos años.

En la web oficial de la DGT, www.dgt.es , se pueden ver estos datos, en diferentes cuadros estadísticos, y demás artículos e informaciones referidas a la circulación.

En la página principal de la web se encuentra un apartado dedicado íntegramente a la educación y la seguridad vial, tema central de nuestro proyecto.

Y dentro de este apartado, una noticia interesante sobre las nuevas normas de sujeción de los niños en el coche. Éstos deben ir siempre sujetos, como con la norma anterior, con la novedad de que los niños menores de tres años deberán ir SIEMPRE con un sistema de sujeción homologado y adaptado a su peso y talla.

La web de la DGT está muy bien planteada y organizada. Y, lo que es más importante, está actualizada regularmente, lo que facilita el conocimiento de cualquier novedad respecto a la circulación.

miércoles, enero 11, 2006

Atropello de un autobús en Barcelona

La tarde de ayer, martes 10 de enero de 2006, una mujer y su hijo fueron atropellados por un autobús. Aún se desconocen las causas del siniestro, pero según parece, el autobús circulaba con el semáforo en verde.
Aquí mostramos el artículo de El Periódico de Catalunya que se hace eco de la noticia esa misma tarde.

Un autobús atropella a una mujer y a su hijo de ocho años en la calle Ganduxer de Barcelona
Un autobús de la Línea 74 ha atropellado esta tarde, a la altura de la confluencia de la Ronda General Mitre y la calle Ganduxer de Barcelona, a una mujer y a su hijo de ocho años, según han informado a Europa Press fuentes de la Guardia Urbana.

El accidente ha tenido lugar hacia las 17.20 horas en un paso de peatones regulado por un semáforo. Todavía se desconocen las causas del siniestro, aunque todo apunta a que el autobús circulaba con el semáforo en verde. El conductor del autobús ha dado negativo en la prueba de alcoholemia.

A consecuencia del accidente, la mujer, Yolanda O.U.C., de 47 años, ha sufrido heridas graves y ha sido trasladada al Hospital Sant Pau, donde ha sido atendida por el médico. Su hijo, en cambio, no ha resultado herido.

Cruzar sin mirar

Una de las imprudencias más notorias y que causan más accidentes a menores, es el cruce de carreteras sin mirar, y sin el paso de peatones correspondiente.
Un suceso así es el que causó la muerte, hace apenas una semana, a un celador sevillano.
El hombre atropelló a una niña, sin causarle daños graves, y tres de sus familiares, de etnia gitana, no dudaron en acribillarle a balazos antes de salir del coche.

Sucesos así no ocurren cada día. Pero la imprudencia de los niños sí está a la orden del día.
Con nuestro proyecto intentamos concienciar a los menores en la responsabilidad civil con el resto de los usuarios de la vía pública. El evitar accidentes depende de todos, peatones y conductores.

Añadimos el último artículo referido al trágico suceso de la muerte del celador por el atropello de la niña.
(Artículo del día 10 de enero de 2006, publicado en El Periódico de Catalunya)

"La niña y otros dos menores salieron corriendo de entre dos contenedores para cruzar la calle por una zona sin paso de peatones y se le echaron encima, aunque el coche tuvo tiempo de frenar porque no iba muy rápido y no llegó a atropellarla". Así relataba ayer el jefe de Policía de Sevilla el suceso del pasado domingo, en el que una familia acribilló a balazos al conductor que apenas golpeó a su hija de 7 años, que sufrió heridas leves. La policía sigue buscando al padre y a dos tíos de la menor, a los que considera autores de los disparos y que están en paradero desconocido.
El responsable policial, Enrique Álvarez Riestra, se mostró convencido de que la detención de los agresores --tres hombres de 25 a 30 años con antecedentes por robo y de etnia gitana-- se producirá en breve, ya que están identificados.

Cámaras inoperantes
Sobre el accidente, relató que a las dos de la tarde del domingo, Gaspar García, celador a punto de jubilarse en un hospital sevillano, se dirigía a su trabajo a velocidad "prudente" por la calle de Isaac Peral. De repente, el conductor se encontró a la niña y otros dos menores de unos 10 años, que cruzaban la calle corriendo para entrar en el albergue donde se alojaban.
Pudo frenar y la niña sólo sufrió contusiones y algunas heridas "propias de haber caído al suelo". Tras permanecer una noche en observación con collarín, la menor recibió el alta ayer en el mismo hospital donde trabajaba el fallecido.
La familia de la pequeña, residente en un asentamiento chabolista de Sevilla, estaba alojada desde hacía días en el albergue juvenil situado en la calle de Isaac Peral, ya que días atrás varios miembros se vieron involucrados en un tiroteo con otra familia gitana. Estaban preparándose para irse cuando presenciaron el accidente desde unas furgonetas aparcadas frente al recinto.
Sin mediar palabra, el padre de la menor salió del vehículo y la emprendió a tiros con el hombre, que no tuvo tiempo de salir del coche. Su cadáver quedó tendido entre los asientos delanteros y con la puerta a medio abrir. Recibió nueve tiros, dos de ellos en la cabeza, que le causaron la muerte en el acto, aunque en el lugar se hallaron restos de otras dos balas que no le alcanzaron.
Todos los testigos apuntan a que fue el padre de la niña el autor de varios disparos, aunque la investigación no podrá disponer de imágenes de las cámaras de seguridad del albergue, que no funcionaron. El departamento de Balística sigue los análisis para determinar si los casquillos hallados son de una misma arma. Eso demostraría que el autor de los disparos tuvo la sangre fría de recargar la pistola, que sólo tiene capacidad para seis cartuchos y uno más en la recámara.
Tras el tiroteo, el agresor y dos tíos de la niña huyeron. Poco después, la policía detuvo a cuatro familiares de la menor, entre ellos una mujer. Tres de ellos han quedado en libertad, pero un hermano del padre de la niña, está detenido como presunto encubridor.
La muerte de Gaspar, casado y con dos hijos, ha conmocionado a sus vecinos y compañeros de trabajo, que ayer protagonizaron sendas concentraciones de repulsa. En su lugar de residencia, Coria del Río, se guardaron tres minutos de silencio y se decretó un día de luto. Por la tarde, numerosos vecinos se concentraron ante su domicilio.
Por la mañana, los homenajes se centraron en el Hospital Virgen del Rocío, donde trabajaba Gaspar, quien "nunca tuvo un mal gesto con nadie", dijeron sus compañeros. Sus jefes lo definieron como una persona "pacífica y muy humana".. Uno de ellos, Germán Ojeda, destacó: "Siempre tenía una palabra, por lo que si hubiera tenido tiempo de hablar, no estaríamos lamentando su muerte".

La jurisprudencia
El de Sevilla no es el primer caso en el que una familia gitana toma represalias tras un atropello. Incluso hay jurisprudencia, ya que el mes pasado un tribunal popular de la Audiencia de Madrid absolvió a un conductor --que iba sin permiso de conducir ni seguro-- del cargo de omisión de socorro tras atropellar a una chica gitana y darse a la fuga "por peligro de su integridad física". El jurado se basó en la declaración de un policía que atestiguó que el conductor tenía motivos para temer por su vida "ya que es conocido que cuando muere la hija de un gitano y el causante al parecer es otro gitano, la familia toma represalias".

Balance de Navidad

Esta navidad ha sido la segunda menos mortífera de los últimos años. Aún así, casi 200 personas perdieron la vida en estas fiestas.

Desde el pasado 23 de diciembre hasta la medianoche del domingo 8 de enero, 176 personas han perdido la vida en las carreteras españolas. El dato supone un aumento del 28,4% respecto a la Navidad del año anterior. Resulta estremecedor. Sin embargo, se trata de la segunda cifra más baja de los últimos 15 años.
Desde 1991, sólo en cinco ocasiones se ha bajado de los 200 muertos en las fiestas navideñas. La cifra menos mala fue la del 2004, con 137 víctimas mortales. Después se sitúa el 2005, con 176 fallecidos.

11 MUERTOS AL DÍA
El máximo responsable de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, reconoció ayer que era difícil mejorar los "excepcionales" datos del 2004. A pesar de que calificó las muertes en Navidad de "demasiadas", admitió que "los datos son los que son". Con estas palabras, quiso dejar claro que la estadística navideña (11 muertos diarios) es prácticamente idéntica a la anual (10 muertos diarios).
A la hora de buscar explicaciones al drama de la carretera en Navidad, Navarro argumentó que "no hay ningún motivo concreto". A su juicio, simplemente se trata de una época en la que se producen muchos desplazamientos cortos.
La estadística de Navidad tampoco resultó buena en Catalunya, donde desde el pasado 23 de diciembre han fallecido 22 personas en los 21 siniestros mortales. La cifra supone un "horroroso aumento" del 46,6% respecto al 2004, según la consellera de Interior, Montserrat Tura.
(Artículo recogido el día 10 de enero de 2006, en El Periódico de Catalunya)

martes, enero 10, 2006

1.539 niños atropellados en 2004

Además de las imprudencias cometidas tanto por los conductores como por los niños, existen razones físicas que hacen que los más pequeños sean más propensos a sufrir este tipo de accidentes. Éstas son algunas de ellas:
- Menor campo de visión: los niños menores de ocho años tienen entre un 25% y un 40% menos de campo de visión que los adultos.
- Falta de concentración: los niños tienen un déficit de atención que hasta los 11 o 12 años no pueden controlar.
-Confirman los ruidos con la visión: los niños menores de 7 años necesitan girarse para comprobar con la vista de donde procede el ruido que han oído.
Por eso es necesario inculcar a los niños un comportamiento correcto en la vía que palíe estas desventajas físicas.

martes, enero 03, 2006

1 de cada 3 muertos en el macropuente no llevaba cinturón

Según ha informado la Dirección General de tráfico (DGT) uno de cada tres muertos en el Puente de la Constitución y la Inmaculada no llevaban cinturón.
El puento se saldó co un nuevo record de 98 víctimas mortales. LA otra causa principal de accidentes de tráfico fue que un 42% de los coches llevaba una velocidad inadecuada.
Además de las 98 vítimas mortales, otras 38 resultaron heridas graves y 42, leves. La DGT comparó los resultados con los de pasado año, y lejos de dimunuir, el número de víctimas mortales se ha visto incrementado en 8 personas.
Cataluña es junto a Galicia y Castilla León la comunidad con más fallecidos: 12. Muy diferente es el saldo de Navarra que no cuenta con ningún fallecido.,
La DGT se ha mostrado muy disgustada porque a pesar de todas las campañas realizadas, las estadísticas demuetran que los conductores están lejos de respetar las normas de circulación.

86 muertos en las carreteras desde el inicio del largo puente

El macro puente de la Constitución y la Inmaculada que se inició el pasado día 2 de diciembre, sumaba ayer un total de 86 muertos en los 68 accidentes mortales que se han producido.
Los datos son escalofriantes, si se tiene en cuenta, que a las víctimas mortales se suman un total de 74 heridos.
Además, cuando todavía no se ha terminado el puente, recordemos que falta la operación retorno, el número de víctimas ya supera a las 54 del pasado año. Se cree que este puente puede batir records de accidentes mortales en las carreteras.
Los dos accidentes más importantes se produjeron ayer por la mañana en la A-6m en dirección a Madrid a la altura de A Coruña, cuando 23 vehículos colisionaron en cadena, causando la muerte de dos mujeres. Un hombre que había bajado del coche también perdió la vida al intentar evitar ser atropellado por otro vehículo.

viernes, diciembre 09, 2005

Tráfico para abuelos

Este era el titular de un artículo publicado el lunes día 5 de diciembre en El Periódico de Cataluña, en el que se informaba de que los mossos d’esquadra están impartiendo clases de seguridad vial en Lérida para personas mayores.
Fue Joseph Amigó quien decidió empezar con estas campañas después de leer en los periódicos la muerte de un anciano y sus dos nietos hace un año mientras el abuelo los llevaba a casa tras recogerlos del colegio.
En las charlas que ofrecen los mossos d’esquadra, se intenta que las personas mayores además de verse como viandantes o conductores (en algunos casos), se vean como el mejor ejemplo para sus nietos.
Sin duda es una campaña que puede concienciar a la gente mayor, y hacerles entender que sus reflejos no son los mismos, y que sus nietos además de depender de ellos, les imitan en todo. Así, si un niño percibe de sus abuelos una conducta cívica y correcta, es muy probable que la interiorice.
En definitiva, creemos que esta campaña es muy positiva porque deja de lado los tópicos: no somos solo los jóvenes los que cometemos infracciones.

miércoles, noviembre 23, 2005

Campaña Renault

Renault dedica todo un apartado en su web a las preguntas más frecuentes. En el apartado de preguntas sobre seguridad y medio ambiente, Renault responde a las cuestiones “¿Cuál es la política de Renault en materia de seguridad automovilística?” y “¿Qué ofrece Renault en cuanto a la seguridad de los niños?”. La marca insiste en que la seguridad infantil es completamente diferente a la adulta, ya que los primeros dependen de los segundos. En este apartado también explica los diferentes formatos avanzados que Renault ha incluido en sus vehículos, para los accidentes de los niños, todos diferentes dependiendo de la edad de éstos.
Renault se rige por los “crash tests” de EURO NCAP, los cuales explica también en este apartado de preguntas frecuentes. Es importante destacar el gran número de vehículos Renault que han aprobado el “crash test” de EURO NCAP con la mejor puntuación, cosa que nos hace pensar que esta marca realmente se preocupa por la seguridad en sus vehículos, tanto en los asientos delanteros, como en los traseros, sean los ocupantes adultos o menores. Renault ofrece una buena y necesaria explicación sobre la seguridad infantil en carretera, en la pregunta dedicada a ello. Pero no comenta nada de los accidentes en adolescentes ni de los accidentes por conducción temeraria.
En la web sólo se encuentran datos de accidentología adulta e infantil, no mencionando la pre-adulta. Y tampoco se encuentra ninguna campaña de prevención de accidentes, centrándose sólo en los elementos que la marca añade a los vehículos para su completa seguridad.

Campaña AUDI

En la página de Audi encontramos dos proyectos de Educación vial para los más pequeños: la escuela infantil y el programa infantil de educación vial. El primero de ellos esta dirigido a alumnos de 2º y 3.er ciclo de Primaria. Se trata de una escuela itinerante en la que los niños combinan los talleres de informática y dibujo con la conducción de bicicletas y karts en circuitos de prácticas. Audi ofrece este servicio a colegios y otros colectivos que lo soliciten y los materiales que emplean no están disponibles en su web.
El programa infantil se compone de una guía del profesor, otra para el trabajo de los alumnos y unas herramientas de evaluación. En estos apartados se habla de “una serie de actividades”, “fichas con objetivos específicos”, etc, pero no encontramos ningún material concreto que podamos aplicar en nuestro proyecto.

martes, noviembre 22, 2005

Campaña DGT

Sin duda alguna, la DGT es el organismo que está mejor preparado para impartir cursillos de educación vial. Esto puede deberse principalmente a dos factores. Por una parte está el hecho de que la DGT, como su propio nombre indica, está especializada en el mundo del motor, de modo que las campañas de seguridad vial no son una fundación a parte como en el caso de Mapfre, sino que es su propia labor.
Por otra parte, hay que tener en cuenta su experiencia y veteranía en este campo.
La DGT está realmente muy preparada para hacer campañas de concienciación sobre seguridad vial. Tanto es así que durante el año, realizan diversos estudios para mejorar o prever las posibles causas de accidentes, además de realizar ellos mismos sus propios materiales de trabajo, que además, sirven a muchas otras empresas y centros educativos para impartir este tipo de cursillos.
Con solo echar un vistazo a su página web, podemos comprobar el grado de especialización de este organismo. En el apartado de seguridad vial, encontramos distintos apartados en función de las edades. Así, el material va dirigido en uno u otro sentido, y está adecuado a la capacidad intelectual del público objetivo.
En lo que a nuestro “target” se refiere (niños de 6-12 años), creemos que la página está muy bien pensada. Realmente se nota que es una página ideada totalmente para niños, llena de colores, dibujos y juegos que permiten al niño disfrutar aprendiendo.
Probablemente después de realizar este estudio, el apartado de juegos de la DGT sería una de las bases a utilizar en la preparación de nuestra campaña. Principalmente los juegos y videos que se encuentran en la página web. Estos juegos van desde puzzles, hasta crucigramas o buscar los errores.